MANUAL DE PROSTIT INVESTITORI: O FIRMA DIN CEHIA VINE IN ARAD PENTRU CA AVEM TERMINAL CARGO

La sfârşitul săptămânii trecute, compania cehă CTP, care va achiziţiona parcul logistic Cefin Arad, aflat în lichidare, a anunțat că va investi până la 15 milioane de euro în acest an, acesta urmând să se numească CTPark Arad. Firma este una cât se poate de serioasă şi managerii companiei au anunţat că vin la Arad cu gânduri mari, de a investi sume importante în oraşul nostru. Conform agenţiei Mediafax (ca să nu cităm după ureche), cehii spun că au ales Aradul pentru planurile de investiţii deoarece "este cel mai important punct de legătură pentru transportul rutier şi feroviar trans-european din vestul României", dar şi pentru terminalul de mărfuri existent la aeroportul local. Nu ştim cine le-a prezentat investitorilor cehi facilităţile de transport din judeţul Arad (avem o vagă bănuială că cineva din Primăria Arad, obişnuit să mintă de îngheaţă apele), cert este că aceştia au fost dezinformați cu bună ştiinţă, cel puțin în privința terminalului. Pentru că tot arădeanul ştie că la Aeroportul Arad nu mai există un terminal adevărat de mărfuri, el fiind aproape desfiinţat anul trecut, când în Consiliul judeţean Arad (acţionarul majoritar al aeroportului) au fost aprobate mai multe hotărâri, prin care s-a stabilit transformarea acestui terminal în aerogară pentru pasageri. Mai mult, în iunie 2014, Consiliul judeţean Arad a semnat contractul de lucrări pentru noua aerogară, ce urmează să se construiască pe structura terminalului cargo, cu firma ICCO Energ Braşov, o investiţie de peste două milioane de euro. Prin acest contract, peste 4000 de metri pătraţi vor fi transformaţi în terminal de pasageri, iar din vechiul cargo va mai rămâne 700 de metri pătraţi. Adică, un mic depozit, care nu are nicio legătură cu un terminal cargo adevărat, unde eventual se pot depozita pachete sosite prin poșta rapidă. Mai apoi, după cum ştie tot arădeanul de rând, la Arad nu pot ateriza avioane de mari dimensiuni (mai nou nici cele de mici dimensiuni nu mai vin), care să deservească un eventual terminal cargo, atât din cauza autostrăzii Arad - Timișoara, construită pe lângă aeroport cu largul concurs al marilor vizionari ai Aradului, cât și din cauza pistei de aterizare, care e mai scurtă cu câteva sute de metri. Câteva detalii care s-au omis a fi transmise companiei din Cehia, probabil din marea dorință de a mai avea o investiție în Arad și a ne lăuda cum duduie economia. Sperăm ca noul investitor să nu se bazeze prea tare pe promisiunile administrației locale, fiindcă riscă să ajungă în situația parcului logistic Cefin (aflat în lichidare) pe care tocmai l-au achiziționat. [email protected]