România a rămas fără bitumul necesar autostrăzilor, dar este principalul furnizor al Ucrainei

România se confruntă cu o situație paradoxală în plin sezon al lucrărilor de infrastructură. În timp ce constructorii români reclamă dificultăți majore în aprovizionarea cu bitum, țara noastră a devenit principalul furnizor al Ucrainei pentru acest produs, potrivit datelor din piață.
Grupul UMB, controlat de Dorinel Umbrărescu și unul dintre cei mai mari constructori de autostrăzi din România, a notificat Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) că întâmpină probleme serioase în procurarea bitumului necesar producerii asfaltului, ceea ce ar putea afecta ritmul lucrărilor pe șantiere.
În același timp, Ucraina și-a majorat semnificativ importurile de bitum. În luna iunie, țara vecină a importat aproximativ 56.000 de tone, cu 47% mai mult decât în luna precedentă și de aproape trei ori mai mult față de aceeași perioadă a anului trecut.
Din această cantitate, aproape 23.800 de tone au fost livrate prin România, reprezentând peste 42% din totalul importurilor ucrainene din iunie. Printre principalii furnizori s-au numărat companiile Bitholder, Vitaro Energy, Guven Asfalt și Rinaco Trade.
În primele șase luni ale anului, Ucraina a importat aproximativ 144.500 de tone de bitum, de aproape patru ori mai mult decât în aceeași perioadă din 2025. Creșterea este pusă pe seama lucrărilor de refacere a infrastructurii rutiere afectate de condițiile meteorologice severe și de efectele războiului.
În România, lipsa bitumului riscă să afecteze proiecte importante de infrastructură. UMB lucrează în prezent pe mai multe tronsoane ale Autostrăzii Moldovei (A7), Autostrăzii Transilvania (A3) și la Drumul Expres Brăila – Galați, unde asfaltarea reprezintă una dintre etapele esențiale.
Specialiștii din domeniu arată că România produce doar o mică parte din necesarul intern de bitum. Singurul producător important este Rafinăria Vega Ploiești, care realizează aproximativ 100.000 de tone anual, în timp ce consumul național este estimat între 600.000 și 700.000 de tone. Astfel, peste 75% din necesarul țării este acoperit din importuri, provenite în principal din Polonia, Ungaria, Turcia, Grecia, Austria și Bulgaria.
Potrivit informațiilor din piață, exporturile către Ucraina nu înseamnă că bitumul este produs în România, ci că acesta este importat, depozitat și comercializat prin companii care operează pe piața românească. Totuși, cererea ridicată și prețurile mai avantajoase oferite de piața ucraineană ar putea reduce disponibilitatea produsului pentru constructorii din România.
Dacă problemele de aprovizionare vor continua, există riscul întârzierii unor proiecte majore de infrastructură, motiv pentru care reprezentanții din domeniu consideră că este nevoie de măsuri pentru asigurarea stocurilor și a continuității livrărilor de bitum destinate șantierelor din România.