Înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 37% în august, faţă de august 2025

Înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 37% în august, față de aceeași lună din 2025, în timp ce segmentul plug-in hybrid a crescut cu aproape 49%, potrivit stirileprotv.ro.
În același timp, în primele opt luni din acest an, piața românească a raportat o scădere de 10,4%, comparativ cu perioada similară din 2025. „În luna august 2026, față de aceeași perioadă a anului trecut, conform datelor publicate de DGPCI, înmatriculările de autoturisme noi sunt în scădere cu 37% față de august 2025; autoturismele «electrificate» au o scădere de 31%, realizând o cotă de piață de 65%, din care: Autoturismele mild-hybrid (MHEV) înregistrează o scădere de 43%, cu o cotă de piață de 21,5%; Autoturismele full-hybrid (FHEV) înregistrează o scădere de 43%, cu o cotă de piață de 21%; Autoturismele plug-in hybrid (PHEV) au o creștere de 48,8%, cu o cotă de piață de 15,5%; Autoturismele pur electrice (BEV) înregistrează o scădere de 29,7%, cu o cotă de piață de 7%”, arată APIA, într-un comunicat de presă.
În același timp, vehiculele comerciale ușoare plus minibus sunt în creștere cu 5%, iar cele grele plus bus cu 17%.
„Scăderea cu 37% a înmatriculărilor de autoturisme noi, în luna august, confirmă fragilitatea pieței auto din România, într-un an marcat de incertitudine și de lansarea târzie a principalului program destinat înnoirii parcului auto. Chiar și în acest context, autoturismele electrificate reprezintă 65% din piață, iar evoluția tehnologiilor este relevantă: segmentul plug-in hybrid crește cu aproape 49%, în timp ce automobilele pur electrice, deși scad cu 29,7% în volum, își majorează cota de piață de la 6,3% la 7%”, a declarat președintele APIA, Dan Vardie.
Acesta spune că Programul Rabla Auto, lansat doar pentru persoanele fizice abia pe 20 iulie, a oferit și el un semnal clar privind opțiunile consumatorilor, bugetul destinat automobilelor pur electrice și plug-in hybrid fiind epuizat în doar 10 zile.
„Cu toate acestea, la redistribuirea fondurilor pentru cea de-a 2-a sesiune începută pe 25 august 2026, peste 70 de milioane de lei din aproximativ 94 de milioane au fost direcționate către categoria motoare termice și hibride și doar aproximativ 20 de milioane către PHEV și BEV. Noi, la APIA, considerăm că un program de mediu eficient trebuie să susțină atât înnoirea parcului auto, cât și tranziția către tehnologii cu emisii cât mai reduse, iar alocarea fondurilor ar trebui să reflecte inclusiv cererea reală din piață. Cu atât mai mult cu cât România se îndepărtează de tendința europeană: în timp ce piața UE era în creștere cu 5,7% după primul semestru din 2026 (conform datelor ACEA), piața românească ajunge după primele opt luni la -10,4%”, afirmă Vardie.
Acesta atrage atenția că România are nevoie de politici predictibile, lansate la timp și coerente, cu obiectivele de modernizare și decarbonizare a parcului auto, „care țin cont atât de realitățile industriei pe plan internațional, cât și de preferințele și nevoile consumatorilor români”.