Dacia renunță la una dintre gamele sale de mașini

Lucrurile se mișcă rapid la Dacia, constructorul auto care și-a clădit succesul pe o rețetă simplă și eficientă: mașini accesibile, fără artificii inutile. Cel mai nou model al mărcii, Dacia Bigster, confirmă această strategie, devenind într-un timp foarte scurt un adevărat succes comercial pe piața europeană. În paralel însă, Dacia pregătește o schimbare strategică importantă: renunțarea la motorizările GPL, potrivit publicației Autobahn.
SUV-ul care completează gama Dacia deasupra modelului Duster a depășit deja pragul de 100.000 de exemplare produse, la scurt timp după lansare. Conform publicației franceze Auto Plus, Bigster se bucură de un succes puternic pe piețele europene, în special datorită raportului atractiv dintre dimensiuni, dotări și preț.
Cu o lungime de 4,57 metri, comparabilă cu cea a unui Volkswagen Tiguan, Bigster are un preț de pornire de aproximativ 25.000 de euro, apropiat de cel al unui Volkswagen Polo. În Franța, modelul se vinde mai bine decât Renault Austral și decât Tiguan, confirmând eficiența strategiei „no-nonsense” promovate de Dacia.
Succesul mărcii din ultimii ani a fost strâns legat de motorizările pe GPL. Dacia și compania-mamă Renault dețin împreună aproximativ 89% din piața europeană de GPL, cu peste 300.000 de automobile vândute anual. Combinația dintre un preț de achiziție redus și costuri mai mici de exploatare a transformat GPL-ul într-un argument decisiv pentru clienți, mai ales în țări precum Italia, Polonia sau Franța.
Totuși, viitorul acestei tehnologii în gama Dacia este limitat. Directorul de producție al mărcii, Frank Marotte, a confirmat pentru Automotive News că motorizările GPL vor fi retrase după 2030.
„Este o ofertă care nu poate continua dincolo de 2030”, a declarat acesta.
Decizia este strâns legată de reglementările tot mai stricte ale Uniunii Europene privind emisiile de CO₂. Deși GPL-ul este mai puțin poluant decât benzina, acesta nu mai corespunde obiectivelor de decarbonizare impuse de politicile europene.
Renunțarea la GPL marchează o schimbare majoră pentru Dacia, care lasă în urmă un segment în care avea aproape un monopol la nivel european. În schimb, constructorul își adaptează rapid oferta la noile cerințe ale pieței. Dacia Bigster este deja disponibil într-o versiune hibridă, iar alte modele electrificate se află în pregătire, semnalând clar orientarea mărcii către electrificare și alinierea la politicile de mediu ale Uniunii Europene.
Pe scurt, Dacia continuă să vândă mult și bine, dar regulile jocului se schimbă, iar marca se vede nevoită să lase în urmă una dintre cele mai profitabile rețete ale sale.