Aradul, pe ruta care ar putea schimba traficul dintre Balcani și Europa Centrală. România, avantajată în competiția cu Bulgaria

România și Bulgaria, partenere în Uniunea Europeană și în spațiul Schengen, concurează pentru atragerea marilor fluxuri de trafic dintre Grecia, Turcia și Europa Centrală. O analiză publicată în presa bulgară arată că România ar putea avea un avantaj important, în timp ce Bulgaria riscă să piardă o parte din traficul de tranzit.
Potrivit unei analize semnate de Ognian Mircev și publicate de cotidianul bulgar „Trud”, citată de Rador Radio România, relația dintre cele două țări poate fi descrisă drept una de „parteneriat – competiție”, fiecare încercând să își transforme poziția geografică într-un avantaj economic.
Pentru România ar fi favorabilă dezvoltarea infrastructurii din estul Bulgariei, astfel încât traficul provenit din Grecia și Turcia să ajungă în țara noastră prin Ruse–Giurgiu și să parcurgă apoi o distanță cât mai mare pe teritoriul românesc.
Un asemenea traseu ar genera venituri suplimentare din taxe de drum, carburanți, servicii și alte cheltuieli realizate de cei aflați în tranzit.
În acest context sunt menționate autostrada Ruse–Veliko Târnovo–Stara Zagora, legătura Burgas–Varna și construirea unui nou pod peste Dunăre între Ruse și Giurgiu.
Aradul ar putea deveni un punct important pe ruta spre Budapesta
Bulgaria are însă în vedere dezvoltarea unei rute alternative, care ar aduce Aradul într-o poziție importantă pe noul coridor dintre Balcani și Europa Centrală.
Este vorba despre traseul Sofia–Petrohan–Montana–Vidin, care ar continua prin România, către Arad și mai departe spre Budapesta. Pentru realizarea proiectului, una dintre investițiile considerate esențiale este tunelul pe sub pasul Petrohan.
Astfel s-ar putea contura ruta Atena–Salonic–Sofia–Vidin–Arad–Budapesta, o alternativă la actualul traseu prin Niš și Belgrad.
Unul dintre marile avantaje ale noului coridor ar fi faptul că s-ar afla integral în spațiul Schengen. Grecia, Bulgaria, România și Ungaria sunt membre Schengen, în timp ce Serbia nu face parte din spațiul european de liberă circulație. Transportatorii ar putea astfel evita controalele de frontieră aferente tranzitării Serbiei.
Analiza din presa bulgară susține că Sofia ar trebui să negocieze cu Bucureștiul susținerea acestei axe rutiere și să folosească proiectele comune din estul Bulgariei și zona Ruse–Giurgiu pentru a obține sprijin în dezvoltarea legăturii Sofia–Vidin–Arad–Budapesta.
În plan oficial, însă, România și Bulgaria pun accentul pe cooperare. Alături de Grecia, cele două țări au semnat un memorandum pentru dezvoltarea coridorului Marea Neagră–Marea Egee și încearcă să atragă finanțări europene pentru infrastructura regională.
Printre proiectele avute în vedere se numără construirea unui nou pod Ruse–Giurgiu și analizarea unor noi traversări ale Dunării la Nikopol–Turnu Măgurele și Silistra–Călărași.
Analiza privind competiția dintre România și Bulgaria reprezintă punctul de vedere al autorului bulgar și nu o poziție oficială a Guvernului de la Sofia.